Chargeur vert mais la trottinette ne charge pas : pourquoi ?
Tu branches ta trottinette, le voyant du chargeur reste vert, mais la batterie ne prend aucune charge ?
Beaucoup pensent immédiatement que le chargeur est HS. Pourtant, lorsqu’un chargeur reste vert, cela signifie souvent qu’il ne détecte pas de consommation de courant côté batterie.
Le problème peut venir du chargeur, du port de charge, d’un fusible, d’un connecteur interne, du BMS, de la batterie ou de son circuit de recharge.
Pourquoi un chargeur passe normalement du rouge au vert ?
Sur la majorité des trottinettes électriques, le chargeur possède un voyant d’état.
Vert sans trottinette
Le chargeur est alimenté mais ne fournit pratiquement pas de courant.
Rouge en charge
La batterie accepte du courant et la recharge est en cours.
Vert en fin de charge
Le courant devient très faible lorsque la batterie atteint sa tension maximale.
Lorsque le voyant reste vert immédiatement après branchement alors que la batterie est déchargée, le chargeur peut considérer qu’aucun courant ne doit ou ne peut être fourni.
Le chargeur peut quand même être défectueux
Un voyant vert indique simplement que l’électronique du chargeur est alimentée. Il ne garantit pas que sa sortie délivre la bonne tension.
Pas de tension en sortie
La LED fonctionne mais l’étage de sortie ne délivre plus correctement.
Tension incorrecte
Une tension trop faible peut empêcher le BMS d’autoriser la recharge.
Câble coupé
Le câble de sortie ou la fiche peut être endommagé malgré une LED verte.
Le port de charge peut être coupé, brûlé ou dessoudé
Le port de charge est soumis aux branchements répétés, aux chocs, à l’humidité et parfois à des courts-circuits.
Un chargeur parfaitement fonctionnel peut rester vert si son courant n’arrive jamais jusqu’à la batterie.
Broche brûlée
Une broche chauffée peut ne plus établir correctement le contact.
Connexion desserrée
Le port peut être relié à la batterie par un connecteur interne mal engagé.
Oxydation
L’humidité peut dégrader progressivement les contacts.
À lire : port de charge de trottinette HS : symptômes et diagnostic .
Une coupure entre le port et la batterie suffit à empêcher toute recharge
Selon la trottinette, le circuit de charge peut comporter un fusible, des connecteurs, un faisceau ou une protection supplémentaire.
Le chargeur produit sa tension.
La tension doit traverser le connecteur externe.
Le courant rejoint la batterie.
Le BMS autorise ou refuse la recharge.
Une seule coupure sur cette chaîne peut laisser le chargeur au vert.
Le BMS peut refuser la recharge
Le BMS est l’électronique de protection de la batterie. Il surveille notamment les tensions des cellules et certaines conditions de sécurité.
Si le BMS détecte une anomalie, il peut empêcher le courant de charge d’entrer.
Cellule trop basse
Un groupe de cellules très déchargé peut déclencher une protection.
Défaut interne
L’électronique de charge du BMS peut être endommagée.
Déséquilibre
Un groupe anormal peut limiter ou interrompre le processus de charge.
La batterie elle-même peut être trop déchargée ou endommagée
Après plusieurs mois sans utilisation, une batterie peut descendre à un niveau très faible.
Une batterie fortement déchargée peut présenter des cellules trop basses, un déséquilibre important ou une protection BMS active.
Stockage prolongé
La batterie s’est lentement déchargée pendant plusieurs semaines ou mois.
Batterie vieillissante
Une ou plusieurs cellules peuvent être devenues instables ou trop faibles.
Voir également : notre guide complet sur les batteries de trottinettes électriques .
Attention aux batteries très déchargées ou endommagées
Il peut être tentant de chercher à « réveiller » une batterie qui refuse la charge.
Mais une batterie lithium dont les cellules sont anormalement basses doit être contrôlée avant toute tentative de recharge forcée.
Ne tente pas de contourner le BMS, de court-circuiter une protection ou d’injecter directement du courant dans le pack.
Une batterie gonflée, brûlée, mouillée, très chaude ou présentant une odeur chimique ne doit pas être remise en charge.
Comment trouver la vraie panne ?
Vérifier le chargeur
Tension en sortie et bon modèle de chargeur.
Contrôler le port
Broches, contact, échauffement et oxydation.
Suivre la tension
Vérifier qu’elle arrive réellement jusqu’à la batterie.
Mesurer la batterie
Tension totale et comportement du pack.
Analyser le BMS
Protection active ou circuit de charge défaillant.
Réparer ciblé
Remplacer uniquement l’élément réellement responsable.
Ce que le comportement du chargeur peut indiquer
| Symptôme | Cause possible | Contrôle prioritaire |
|---|---|---|
| Vert dès le branchement | Aucun courant de charge | Chargeur, port, BMS |
| Rouge puis vert en quelques secondes | Batterie qui n’accepte pas la charge ou mauvais contact | Batterie / BMS / port |
| LED complètement éteinte | Chargeur non alimenté ou HS | Prise secteur et chargeur |
| LED clignotante | Protection ou défaut selon le chargeur | Chargeur et batterie |
| Charge uniquement en bougeant la fiche | Port ou connecteur endommagé | Port de charge |
| Port très chaud | Mauvais contact / résistance élevée | Arrêter la charge et contrôler |
Les erreurs les plus fréquentes
Acheter immédiatement un chargeur
Si le problème vient du port ou du BMS, le nouveau chargeur restera lui aussi vert.
Changer directement la batterie
Un simple connecteur ou port de charge peut provoquer exactement le même symptôme.
Forcer la prise
Une fiche mal adaptée peut endommager définitivement le port.
Contourner les protections
Le BMS est une protection essentielle de la batterie lithium.
FAQ – Chargeur vert mais pas de charge
Pourquoi mon chargeur reste vert alors que la batterie est vide ?
Le chargeur ne détecte probablement pas de courant de charge. La cause peut être le chargeur, le port, le faisceau, le BMS ou la batterie.
Un chargeur peut-il être HS alors que sa LED est verte ?
Oui. La LED confirme principalement que le chargeur est alimenté, mais sa sortie peut malgré tout être incorrecte.
Comment savoir si le port de charge est HS ?
Une charge intermittente, une fiche qui doit être positionnée d’une certaine manière, une broche brûlée ou un port qui chauffe sont des signes fréquents.
Le BMS peut-il empêcher totalement la recharge ?
Oui. Si une protection est active ou si son circuit de charge est défaillant, le courant peut être bloqué.
Pourquoi le chargeur passe du rouge au vert très rapidement ?
Cela peut indiquer que la batterie n’accepte plus correctement la charge, qu’un mauvais contact existe ou que le BMS interrompt rapidement le courant.
Faut-il changer la batterie ?
Pas avant diagnostic. Une panne du chargeur, du port ou de la connectique peut produire exactement le même symptôme.
Ton chargeur reste vert et ta trottinette ne charge toujours pas ?
Avant d’acheter un chargeur ou une batterie, fais identifier précisément l’endroit où le courant est interrompu.
Chez GO TROTT EXPERT à Coignières (78), nous contrôlons le chargeur, le port de charge, la connectique, la batterie et le BMS afin de remplacer uniquement la pièce réellement défectueuse.
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